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（来源：储能产业网）

据彭博社、福克斯新闻等美媒报道，近日，美国交通部长肖恩·达菲（Sean P. Duffy）于9月8日公开/发送信件给福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley），公开批评福特与中国企业合作过深，称其存在供应链安全和国家安全隐患；

并敦促福特反思、优先美国工人与盟国供应链、切断或减少与宁德时代（CATL）、吉利（Geely）、比亚迪（BYD）等相关合作。

信中具体点名事项包括：

与宁德时代的合作：福特在密歇根州马歇尔（Marshall）的BlueOval Battery Park工厂使用宁德时代授权的磷酸铁锂（LFP）电池技术生产电池。达菲称交通部对此“深感震惊/警惕”，即使工厂由福特拥有并运营、使用美国工人，优先使用中国技术专长仍违背美国国家安全、经济安全和供应链独立政策的精神。宁德时代已被列入美国国防部禁止往来的中国军事关联企业名单。 

与吉利的合作：福特与吉利在西班牙瓦伦西亚工厂成立合资企业，共同生产低排放和零排放汽车，达菲认为这帮助战略对手在西方市场获得关键立足点。 

与比亚迪的讨论：福特与比亚迪就混合动力汽车零部件进行谈判/讨论，可能进一步将受补贴的外国技术嵌入福特核心供应链。

其他：批评林肯（Lincoln）部分车型（如航海家(配置|询价)Nautilus）生产从中国转移回美国的时间推迟至2030年，认为这将造成多年对中国制造业的依赖，并剥夺美国工人就业机会；还质疑法利今年早些时候在底特律车展上提出的相关框架建议。 

他在信中表示：“尽管交通部认识到全球市场竞争激烈，但该公司近期的战略决策描绘了一幅令人不安的画面：一个根基深厚的美国本土品牌正积极将其未来与中国企业捆绑在一起。当一家公司故意选择加深对战略竞争对手的运营依赖时，它就无法成为美国公众和交通部所要求的可靠合作伙伴。”

这封信函公开后，福特股价周二在纽约市场扩大跌幅，跌幅高达5.1%。当地时间9月9日，吉姆·法利在接受采访时迅速强硬回击，称达菲的信是“不明智的博眼球之举”或“试图博取眼球的错误做法”，并指出信中存在多处事实错误。公司强调：密歇根电池工厂由福特全资拥有并运营，代表数十亿美元投资，预计创造约1700个美国就业岗位；与宁德时代仅为有限的技术授权和服务协议，并非合资或外资运营。

福特在美国生产的车辆数量、雇佣的时薪制造业工人数以及出口车辆总数均高于其他汽车制造商，正在投资美国本土电池生产，而其他公司仍在进口中国电池。

并表示，这些是“基本的误解、不实的谎言”，只需五分钟通话就能澄清；否认提出过便于中国企业在美国合资的框架。 

尽管如此，9月10日，福特就宣布向肯塔基州卡车工厂追加约10亿美元投资，新建涂装车间（计划年内动工），继续加码美国本土制造，预计于今年晚些时候破土动工。

具体来看，福特与美国政府双方的争议主要涉及电池技术授权、欧洲工厂合作及美国本土制造布局。争议的核心之一是福特位于美国密歇根州马歇尔的BlueOval Battery Park Michigan 电池工厂。据悉，福特于2023年宣布将在该工厂生产磷酸铁锂电池，随后确认获得中国宁德时代技术授权，并将以此生产电池（工厂由福特所有、运营，并由美国工人负责组装）。

针对美国打压中国汽车的行径，中国外交部此前表示，美方把经贸问题政治化的做法只会阻碍美国汽车产业的发展，敦促美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，停止泛化国家安全概念，停止歧视打压中国企业，切实维护开放、公平、非歧视的营商环境。

强势跨界储能赛道，拿下20GWh大单

除了大众熟知的整车业务布局之外，福特今年还有一项重磅跨界动作，面对电动化业务发展节奏的调整，福特将自身成熟的电池技术、量产产能重新整合利用，锚定美国储能市场的发展风口，完成了新赛道的提前落位与布局。

今年5月，福特正式落子储能领域，成立全资子公司福特能源，正式从传统车企，跨界切入时下火热的储能赛道。依托自身成熟的整车制造体系与电池量产经验，福特提前完成了供应链梳理、本土工厂改造等一系列落地筹备工作，精准瞄准美国电网升级、AI数据中心扩容、工商业储能配套的市场刚需，主打本土化组装、高稳定性、长周期可运维的储能整体解决方案。

产能与产品端，福特对肯塔基州格伦代尔工厂进行专项升级，搭建起从储能电芯、模组到标准化储能舱的一体化产线，规划20GWh的年度产能，预计2027年末正式开启交付。

其核心DC储能舱采用行业通用的集装箱一体化设计，搭载高性能磷酸铁锂电芯，分为2小时、4小时两种时长版本，搭配液冷温控与智能电池管理系统，设计使用寿命可达20年，能够充分适配各类大型商用储能场景。

业务落地节奏上，福特能源可谓开局势头迅猛。官宣成立短短一周后，就与法国电力能源解决方案公司敲定五年长期合作框架，拿下20GWh的海外储能大单，首批产品将于2028年陆续交付。这份重磅海外订单，也让福特成功盘活了沉淀的电池产能与技术资源，让闲置的产业资产，变成了企业跨界突围的核心底气。

值得一提的是，此次支撑福特储能业务快速落地、顺利拿下海外订单的核心磷酸铁锂技术体系，正是此次整车业务争议中被美方重点质疑的同源合作技术，两套业务依托同一技术基底实现落地发展。

这也很难不让人思考：目前美方的监管压力，集中在福特汽车整车制造板块的中外合作层面。倘若后续福特持续深耕储能赛道，继续沿用这套成熟的技术合作模式做大储能产业，届时美方又将会秉持怎样的监管标准、是否会将储能业务纳入限制范围，仍是一个充满不确定性的未知数。